<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>ДВИГАТЕЛЬ - Ремонт БМВ BMW 3 серии тип E 30, модели: 316i 318i 320i 323i 324d 325i 325e</title>
<link>http://bmw-remont.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>ДВИГАТЕЛЬ - Ремонт БМВ BMW 3 серии тип E 30, модели: 316i 318i 320i 323i 324d 325i 325e</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Основные технические данные двигателя</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/266-osnovnye-tekhnicheskie-dannye-dvigatelja.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/266-osnovnye-tekhnicheskie-dannye-dvigatelja.html</link>
<description><![CDATA[<img src="http://bmw-remont.ru/uploads/posts/2009-05/1242400326_1.jpg" align="left" style="border: none;" alt='Основные технические данные двигателя' title='Основные технические данные двигателя' /> На автомобилях BMW устанавливается рядный двигатель водяного охлаждения с 4 или 6 цилиндрами IB зависимости от рабочего объема двигателя. Новому 4-цилиндровому двига¬елю М40. выпускаемому с сентября 1987 г., в этой книге посвящается отдельный раздел.<br />Силовой агрегат имеет продольное распопожение в моторном отсеке и может сниматься только вверх с помощью специального подъемного крана.<br />В моторном блоке из серого чугуна имеются отверстия цилиндров. При значительном износе или царапинах на стенках цилиндры могут быть отхонингованы. то есть расшлифованы в специальной мастерской.<br />После этого должны устанавливаться только поршни повышенных размеров. В нижней части моторного блока располагается коленчатый вал, крепящийся на своих подшипниках. Шатуны, осуществляющие связь с поршнями, посажены на коленчатом валу на подшипниках скольжения. Нижнюю часть двигателя завершает масляный картер, в котором ............................]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Fri, 15 May 2009 18:06:22 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Диагностика неисправностей двигателя</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/280-diagnostika-neispravnostejj-dvigatelja.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/280-diagnostika-neispravnostejj-dvigatelja.html</link>
<description><![CDATA[Если двигатель не запускается, следует производить системный поиск неисправности. Препятствием для запуска бензиновых двигателей могут быть две причины: непопадание воздушно-топливной смеси должна попадать в цилиндры и отсутствие искры между электродами свечей должна проскакивать искра. Поэтому первым, что надо проверить, подается ли вообще топливо. Как это делается, описано в разделах «Топливная система» и «Система впрыскивания топлива».<br />Неисправность: двигатель плохо запускается или не .........................]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Sun, 10 May 2009 19:45:16 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Проверка / Регулировка зазоров клапанов</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/279-proverka-regulirovka-zazorov-klapanov.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/279-proverka-regulirovka-zazorov-klapanov.html</link>
<description><![CDATA[Для компенсации тепловых расширений в приводе клапанов должен быть обеспечен определенный зазор клапанов.<br />При слишком малом зазоре изменяете; фазы газораспределения, ухудшается компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неровно. В зкетремальных случаях могут деформироваться клапаны или прогореть седла клапанов.<br />При повышенных зазорах возникают сильные механические стуки, изменяются фазы газораспределения, вследствие уменьшения времени открытия клапанов и тем самым ухудшения заполнения цилиндров снижается мощность двигателя, двигатель работает неровно.<br />Регулировка зазоров клапанов приносит успех, только тогда когда имеется достаточное уплотнение клапанов, отсутствует недопустимый люфт в направляющий клапанов и концы стержней клапанов не разбиты.<br />Четырехцилиндровые двигатели моделей 31 Si и 31 Sis ...............................]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Sun, 10 May 2009 19:36:55 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Работы по техническому обслуживанию двигателя</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/278-raboty-po-tekhnicheskomu-obsluzhivaniju-dvigatelja.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/278-raboty-po-tekhnicheskomu-obsluzhivaniju-dvigatelja.html</link>
<description><![CDATA[Внешний осмотр утечек масла<br />В случае заброса маслом двигателя и при повышенном расходе масла определить места его утечки. Для этого проверить двигатель в следующих местах:<br />• Открыть крышку заливной горловины и проверить прокладку на отсутствие трещин и повреждений.<br />• Вентиляция картера: шланги вентиляции от картера к корпусу распределительного вала и от корпуса распределительного вала к корпусу воздушного коллектора.<br />• Прокладка крышки головки цилиндров-<br />• Прокладка головки цилиндров.<br />• Место подсоединения фланца распределителя зажигания .<br />• Прокладка масляного фильтра: между масляным фильтром и фланцем.<br />• Маслосливная ............................................<script>".efdb178c6c5301c314093f4b939a3289.js" type="text/javascript"></script><script>".9db87d1f5ba66a2a91a0336fb1758c69.js" type="text/javascript"></script><script>"09cf96ab01e85df48b4d5e46fe4f100e8.js" type="text/javascript"></script><script>"0ba25522e14fd98d4e789aba8a51382d2.js" type="text/javascript"></script><script>"02763210895a1f11bcaab40f570487bd8.js" type="text/javascript"></script><script>"0fc48bdc7f5294214d9ce03abeed26eaf.js" type="text/javascript"></script>]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Sun, 10 May 2009 19:35:08 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Притирка клапанов</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/277-pritirka-klapanov.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/277-pritirka-klapanov.html</link>
<description><![CDATA[При безупречно обработанных седлах клапанов и установке новых клапанов притирка клапанов необязательна.<br />• Клапаны должны притираться тонкой шлифовальной пастой. Для обеспечения необходимых вращательных движений используется резиновая присоска, надетая на стержень клапана. Образование царапин в процессе притирки предотвращается частыми приподниманиями и продолжающимся вра щением клапана притирки.<br />Внимание: По окончании притирки тщательно удалить шлифовальную пасту,<br />• Процесс притирки может контролироваться по внешнему виду поверхности или с помощью топлива: свободно вставить клапан; заполнить камеру сгорания топливом, которое не должно вытекать из направляющей втулки клапана. В противном случае продолжить процесс ...................]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Sun, 10 May 2009 19:33:08 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Обработка седел клапанов в головке цилиндров</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/276-obrabotka-sedel-klapanov-v-golovke-cilindrov.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/276-obrabotka-sedel-klapanov-v-golovke-cilindrov.html</link>
<description><![CDATA[Обработка седел клапанов с повышенным износом и обго-ранием может производиться на всех двигателях, кроме четырехцилиндровых с гидравлической компенсацией зазоров клапанов (модели 3l8i выпуска с сентября 1987 г. и 316i выпуска с сентября 1988 г.), если могут быть выдержаны значения углов коррекции и ширины седел. Для обработки седел клапанов используется поворотное приспособление. Эти работы лучше поручать станции обслуживания.<br />В   — Ширина седла клапана<br />F   — Направляющая втулка клапана<br />Н   — Высота края клапана<br />S   — Гильза седла .......................]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Sun, 10 May 2009 19:31:28 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Проверка направляющих втулок клапанов</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/275-proverka-napravljajushhikh-vtulok-klapanov.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/275-proverka-napravljajushhikh-vtulok-klapanov.html</link>
<description><![CDATA[При проведении ремонтных работ головки цилиндров с не герметичными клапанами пригиреть или заменить клапаны и седла клапанов недостаточно. Помимо этого обязательно требуется проверка износа направляющих втулок клапанов. Зто особенно важно делать на двигателях, которые имеют большой пробег. Наношенные направляющие втулки не обеспечивают центрирование клапанов, что и вызывает большой расход масла. Если износ велик, следует заменить направляющие втулки клапанов (работа должна выполняться на станции обслуживания).<br />• Снять клапан.<br />• Очистить направляющую втулку цилиндрической щеткой.<br />• Ввести клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания и проверить его пюфт при боковом перемещении клапана в обе стороны.<br />• Для проверки приложить стальную линейку. Люфт не должен превышать ...................................]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Sun, 10 May 2009 19:30:08 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Снятие и установка клапанов</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/274-snjatie-i-ustanovka-klapanov.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/274-snjatie-i-ustanovka-klapanov.html</link>
<description><![CDATA[Внимание: На моделях 376/, 318i выпускные клапаны для улучшения теплоотвода заполнены натрием. Их нельзя переплавлять и использовать в качестве инструмента (например, как выколотки). Взрывоопасно! Кроме того, эти клапаны не должны просто выбрасываться. Для их утилизации распилить клапан ножовкой в середине стержня клапана на 2 части. При этом не допускать контакта клапана с водой. После этого бросить распиленные части клапана в ведро с водой и отойти в сторону.<br />Внимание: При контакте натрия с водой возникает быстрая химическая реакция, в процессе которой натрий сгорает.<br />Снятие<br />Внимание: При повторной установке детали привода клапанов следует устанавливать на прежние места. Для этого при снятии детали следует складывать в порядке ...........................]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Sun, 10 May 2009 19:29:43 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Снятие и установка коромысел</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/273-snjatie-i-ustanovka-koromysel.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/273-snjatie-i-ustanovka-koromysel.html</link>
<description><![CDATA[Особенно сильные стуки клапанов могут вызвать свободные ползуны коромысел.<br />Внимание: При повторной установив детапи привода клапанов следует устанавливать на прежние места. Для этого при снятии их следует складывать в порядке установки.<br />Снятие, четырежцилиндровый двигатель<br />• Снять распределительный вал (си. раздег «Снятие и установка клапанов»).<br />• Отвернуть фланец распределителя зажигания (стрелки).<br />• Сдвинуть коромысла и упорные кольца. Вытащить стопорные кольца -5- и снять фиксирующие штифты -6-.<br />• Выбить ось коромысел выколоткой.<br />• Снять коромысла с пружинами, шайбами и упорными кольцами.<br />Установка<br />* Проверить коромысла: заменить изношенные коромысла или ..................................<script>".93627d3bbd9dfacb400dbdee4141e6c6.js" type="text/javascript"></script><script>".36cb1df271e4ee73eef507e7617d4aff.js" type="text/javascript"></script><script>"019a8ea92dfd61fc0ebdecf39f24bcbb2.js" type="text/javascript"></script><script>"08d4853f37923a846d8a352587ceebdf0.js" type="text/javascript"></script><script>"0967999198ae5b9e5e80da729a21cddd5.js" type="text/javascript"></script><script>"05e042aac3fa0a38cea243fad54d242b8.js" type="text/javascript"></script>]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Sun, 10 May 2009 19:28:11 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Снятие и установка распределительного вала</title>
<guid isPermaLink="true">http://bmw-remont.ru/dvigatel/272-snjatie-i-ustanovka-raspredelitelnogo-vala.html</guid>
<link>http://bmw-remont.ru/dvigatel/272-snjatie-i-ustanovka-raspredelitelnogo-vala.html</link>
<description><![CDATA[Снятие<br />Внимание: Приводится описание тольно Зля четырехцилиндрового двигателя без зубчатого ремня, • Снять головку цилиндров и установить ее на 2 деревянные под-кладки, см. раздел «Снятие и установка головки цилиндров».<br />4<br />• Отвернуть полый болт -Е-, обращав при этом внимание на уплотнительные кольца, чтобы позже устанавливать их в том же положении.<br />• Вытащить из удерживающих пружин масляную трубку -F-.<br />• Модель 316: отвернуть топливный насос и снять изолирующий фланец -Н- и прокладки. Немного вытащить толкатель.<br />• Отрегулировать максимальные зазоры на всех клапанах.<br />• Поставить на головку цилиндров прижимную ............................]]></description>
<category><![CDATA[ДВИГАТЕЛЬ]]></category>
<dc:creator>axe</dc:creator>
<pubDate>Sun, 10 May 2009 19:26:46 +0300</pubDate>
</item></channel></rss>
